Vi har ett resultat …!

Enligt Trafikverkets senaste statistik från CO2-utsläpp från biltrafiken minskade utsläppen under 2017 med 2 %. Det är för lite! Om Sveriges klimatmål för biltrafiken, att minska utsläppen med 70 % till 2030 jämför med 2010, så behöver minskningen vara i snitt  8% per år, enligt Trafikverket!

Bonus/Malus …!

Ett av styrmedlen för att nå dit är det beslutade Bonus/Malus-systemet , som börjar gälla  f.o.m. 1 juli 2018! Systemet innebär fördyrade avgifter för nya fossilbilar. Beroende på motortyp kan avgifterna komma att uppgå till flera tusenlappar per år! Huruvida detta styrmedel räcker är tveksamt! Flera länder som Frankrike, Storbritannien, Norge, Indien har också tillämpat lagstiftning. I Norge till exempel är nybilsförsäljning av fossilbilar stoppat redan f.o.m. 2025!

Borgfred …!

Sverige har en blocköverskridande klimatöverenskommelse över partigränserna, som är upphöjd till lag genom den s.k. klimatlagen. Sveriges viktigaste lag! Läs mer på http://climateforlife.se/sveriges-viktigaste-lag/! Målen i överenskommelsen är mycket ambitiösa, inte minst vad gäller utsläppen från transportsektorn! OBS! Man är överens om samtliga mål över partigränserna. Det råder således borgfred om klimatmålen!

Håller borgfreden …?

Den stora frågan är dock om man kan komma överens om medlen för att nå målen? Risken är att det går för mycket partipolitik i diskussionen om de framtida medlen! En uppmaning till Sveriges riksdagspolitiker! Var nu lite mer pragmatiska! Annars når vi aldrig upp till klimatmålet framförallt inte i transportsektorn, vilket den senaste statistiken från Trafikverket visar!

Riksdagsledamöter likgiltiga …!

Efter de senaste veckornas debatt i traditionella media som Expressen, Aftonbladet, GP etc om svenska folkets flygvanor och därmed CO2-utsläpp har SvD frågat samtliga 349 riksdagsledamöter om det är ”okej” att öka sitt flygande! Endast 170 har svarat! Svårt att tolka svarsfrekvensen, men med tanke på frågans aktualitet både medialt och ur ett klimatperspektiv ligger det när till hands att tolka det som likgiltighet!

Mest anmärkningsvärt …!

Det mest anmärkningsvärda är dock att 6 av 10 av de 170 ledamöter som har svarat tycker att det är ”okej”.  2 av 10 svarar ”okej” helt utan reservationer (!!!) medan resten som har svarat  ”okej” lägger till förbehållet ”förutsatt ökning av inblandning av biobränsle”!

Johan Rocksröm dissar …!

Vår främste och internationellt erkände klimatforskare, Johan Rockström på Stockholm Resilience Center, säger att biobränsle inte är tillräckligt! Citat Johan Rockström: Om vi skall ha en chans att klara FN:s 2-graders-mål så räcker det inte att förlita sig på enbart biobränsle. Framåt finns bara en lösning: att kombinera minskad flygning med teknologiutveckling!

Flyget i perspektiv…!

För närvarande svarar flyget för ca 3 % av världens CO2-utsläpp (1,5 miljarder ton CO2-ekv per år lika med ca 30 ggr mer än Sveriges totala utsläpp alla kategorier). OCH antalet flygresor ökar snabbt. Antalet flygresenärer från Arlanda t.ex. har ökat från 16 miljoner resenärer 2010 till 26 miljoner resenärer 2017.  OBS! Svenskarnas flygresor, både inrikes och utrikes, ger lika stora utsläpp som all bilkörning i Sverige! Flyget är alltså ingen marginell företeelse ur ett klimatperspektiv!

Likgiltiga …???

En fri tolkning av riksdagsledamöternas  reaktion på Svenska Dagbladets fråga är att det i grund och botten handlar om att försvara sitt riksdagsmandat. Ingen vill gå emot det politiskt korrekta (åtminstone inte under ett valår) och införa inskränkningar i den potentiella väljarkårens flygande.

2-gradersmålet …!

Faktum är dock att vi västvärlden måste minska våra CO2-utsläpp radikalt med hänsyn till 2-gradersmålet i Paris-avtalet! Notera att Sveriges långsiktiga klimatmål är att bli koldioxidneutralt till 2045! Överfört till ett individuellt perspektiv innebär det att vi i Sverige skall gå från idag ca 8 ton CO2 per capita och år till 1-2 ton per capita och år till 2045. Ett HETT tips är att detta av nödvändighet kommer att innebära förändringar även på det personliga planet inklusive flygresor!

WWF om framtiden …!

Följande  bild från WWF sätter den globala uppvärmningen i perspektiv!

Apropå att flyga kan Shoran Esmailians, kulturredaktionen i SDS den 12 februari, tänkvärda ord citeras: Det är ingen rättighet att flyga. Det är inte hållbart, inte ballt, inte fritt – det är frihet på bekostnad av andra människors liv!

Om vi ska ha en chans att klara FN:s 2-gradersmål så räcker det inte att förlita sig på enbart biobränsle. Framåt finns bara en lösning: att kombinera minskat flygande med teknologiutveckling, säger miljöprofessor Johan Rockström, chef för Stockholm Resilience Center, till SvD.

Klimatlagen …!

Den 1 januari 2018 trädde Sveriges viktigaste lag i kraft! KLIMATLAGEN! Lagen är proaktiv och inte reaktiv som de flesta andra lagar! Lagen riktar sig mot sittande regering och sätter press på den att agera! Den säger att en 4-årig handlingsplan skall upprättas utifrån över partigränserna fastställda klimatmål, bl.a. NOLL koldioxidutsläpp senast 2045! OCH regeringen kan inte fuska! En oberoende kommitté kommer att granska varje år. Sverige som förebild!? JA! Vi får hålla tummarna och se!

Enkät om framtiden …!

Analys- och konsultföretaget Accenture har i sin rapport Energimarknaden 2016 redovisat resultatet av sin enkät till 30 st svenska energiföretag, både privata och offentliga, om hur man rangordnar de 25 viktigaste framtidsfrågorna.

Huvudet i sanden …!

På 1:a plats kom hur man skall kunna tjäna pengar på att inte förändra sig!!! D.v.s. hur skall dom krama ur de sista kronorna ur befintlig infrastruktur, alltså ur nuvarande i viss mån förlegade produktionsanläggningar och elnät! På 2:a plats kom skatter! Först på 11:e plats kom övergången till förnyelsebara energikällor! Långt ner kom också av ”energisamfundet” omvittnade (!?)  framtidsfrågor som kundnöjdhet (18:e), energitjänster (18:e) och digitalisering allra sist på 25:e plats! Snacka om att stoppa huvudet i sanden!

Betalat dyrt ….!

En del stora produktionsinriktade energibolag som svenska Vattenfall och tyska Eon och RWE har alla fått svälja den bittra kalken av stora ekomomiska förluster till följd av trögrörlighet och bristande framtidsvisioner. Vattenfall, d.v.s. i praktiken vi skattebetalare, har fått ta förluster uppemot 160 miljarder SEK de senaste 5 åren. De nämnda tre bolagen har dock alla ändrat sin strategi för att möta en framtida förändrad energimarknad antingen genom att dela upp verksamheten mellan ”gammal” och ”ny” verksamhet eller genom att sälja av ”gammal” verksamhet ( läs Vattenfall och försäljningen av den tyska brunkolen).

Slutsats ….!

MEN på det hela taget visar ju Accentures enkät att trögrörligheten och bristen på framtidsvisioner består.  Resultatet rimmar mycket dåligt med intentionerna i det av världssamfundet accepterade övergripande målet att begränsa den globala uppvärmningen  till under 2 grader. Detta mål innebär i praktiken att vi måste lämna gamla strukturer och vara nästintill 100 % förnybara till senast 2050! Man kan med fog undra över om de 30 företagen enligt enkäten, dock med vissa undantag, ”satt och sov på den lektion” då den globala uppvärmningen avhandlades!!!

(M)Maria Malmer Stenergard …!

Moderaternas nya miljöpolitiska talesperson Maria Malmer Stenergard säger så här: ”Jag tror att miljöfrågorna kommer att segla upp som en valfråga 2018. Sedan förra valet har vi enats om väldigt ambitiösa klimatmål, dels genom Parisavtalet och dels genom miljömålsberedningen. För att nå de här målen måste vi staka ut vägen, tiden håller på att rinna ut”.

Påtryckningar ….!

M som har legat lågt länge i klimatfrågorna har således äntligen kommit till skott! Kanske som ett resultat av påtryckningar från bl.a. media! Dagens Industris politiske redaktör PM Nilsson har analyserat problematiken. Han har bl.a. kommit fram till att M sannolikt hittills har betraktat klimatfrågan som en vänsterfråga! MEN det är ingen vänsterfråga, enligt PM Nilsson! Läs mer på http://climateforlife.se/tips-till-m-ulf-kristersson-miljon/

Ny undersökning visar …!

Enligt en ny undersökning, med titeln ”Walk the talk”, av Handelshögskolan i Stockholm är storbolagen dåliga på hållbarhet! Det handlar mest om svepande beskrivningar och inga konkreta åtgärder!

Mer talk än walk …!

Enligt studien är det mer ”talk” än ”walk” d.v.s. en stor del av börsbolagen intar positionen ”Business as usual” och ägnar sig istället åt s.k. greenwashing. VW-exemplet och den s.k. avgasskandalen från 2015 visar att denna positionering  dock kan sluta illa ! Läs mer på http://climateforlife.se/greenwashing-kostar/

Katten på råttan …!

Katten på råttan, råttan på repet, repet på slaktaren … osv.  OCH längst ut sitter DU och jag som enskilda individer för att leva upp till klimatomställningen i det vardagliga livet! Just så fungerar det också i marknadsekonomin! Om inte storbolagen ställer om och tar konkret hänsyn till klimatomställningen så gör inte deras leverantörer det heller o.s.v. OCH till syvende och sist sitter DU och jag längst ut på repet utan konkret alternativ till klimatanpassade produkter och tjänster!

Allvarligt läge ….!

Situationen är allvarlig och undersökningen kommer förhoppningsvis att leda till en tankeställare lite högre upp i näringskedjan hos politikerna och regeringen.

Hållbarhetsredovisning otillräcklig …!

Frågan om hållbarhet har i viss mån tacklats på det politiska planet genom att det numera, f.o.m. årsskiftet 2016/2017, föreligger krav på s.k. hållbarhetsredovisning för medelstora och stora företag. Lagen om hållbarhetsredovisning  är uppenbarligen, enligt undersökningen ”Walk the talk”, otillräcklig och mer eller mindre   tandlös!

Det är bara att inse …!

Så länge inte företagen ser konsekvenserna av ett felaktigt handlande, som i VW-fallet, så händer inget! MEN det skall inte behöva gå så långt! Därför måste lagen  om hållbarhetsredovisning kompletteras bl.a. med förebyggande riskanalyser! Detta  BUDSKAP har CFL (Climate for Life) sedan tidigare skickat till: Statrådsberedningen, Näringsdepartement, och Energi-och Miljödepartementet! DOCK hittills utan reaktion och resultat!

Enligt forskare från handelshögskolan i Stockholm påstår flera finans- och spelbolag att de arbetar mer med hållbarhet än vad de faktiskt gör. 

Studien ”Walking the talk?” är genomförd tillsammans med Misum (Mistra center for sustainable markets) och granskar hållbarhetskommunikationen hos flera stora bolag på Stockholmsbörsen Large Cap. ”More talk than walk” konstaterar dom.

Flera av bolagens hållbarhetskommunikation består av svepande beskrivningar och otydliga målsättningar. 83 procent av företagen kommunicerar mer generellt kring hållbarhet, istället för att redovisa vad för konkreta åtgärder de vidtagit.

Biodiesel ….?

Kolla bilden! Vad ser du? En skövlad regnskog i Sydostasien! Den har fått lämna plats för palmoljeväxter! Vad har det med dieselbränsle att göra? JO! Enligt organisationen Gröna bilister blir det allt vanligare att använda restprodukter från palmoljetillverkning s.k. PFAD (Palm Fatty Acid Distillate) som råvara i biodiesel s.k. HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) d.v.s. enligt definitionen helt fossilfri diesel!?

Problemet …!

Skövling av regnskogar för beredning av plats för palmoljeväxter, som sker i stor utsträckning i Sydostasien i Indonesien och på Borneo (endast 25 % av regnskogen finns kvar på Borneo), är ett stort problem genom att det bidrar till ökning av CO2-utsläppen. Växande regnskog är en s.k. koldioxidsänka i och med att CO2 tas upp från atmosfären i den s.k. fotosyntesprocessen. Ca 25 % av ökningen av CO2 i atmofären bedöms härröra från skogsskövling! Så problemet är stort!

PFAD felklassat …!

Problemet med palmoljan och skogsskövling är uppmärksammat sedan länge! OCH det finns internationellt överenskomna regler som säger att all palmolja måste certifieras ur ett hållbarhets-perspektiv. Tyvärr funkar/efterlevs ej reglerna i den långa kedjan från växt till tillverkarna av olika palmoljeprodukter. I fallet med HVO eller biodiesel är problemet att råvaran PFAD är klassad som en restprodukt. Den blir då automatiskt klassad som en råvara med liten klimatpåverkan! D.v.s. fritt fram att använda ur ett hållbarhetsperspektiv!

Nya regler för diesel och bensin…!

All konsumtion av diesel och bensin kommer f.o.m. årsskiftet 2017/2018 att lyda under den s.k. reduktionsplikten. Detta betyder att det blir lag på inblandning av biodiesel i ”vanlig” diesel och bensin.  Det kommer att ske successivt så att andelen biodiesel kommer att stiga till minst 40 % till 2030. De nya reglerna är ett led i ett politiskt beslut över blockgränserna, som innebär att Sveriges transportflotta (alla kategorier av fordon) skall vara fossilfri till senast 2030.

Hur agera som konsument ….?

Bl.a. organisationen Gröna bilister driver frågan kring innehållet i biodiesel genom att kräva att DU som konsument skall kunna se vid pumpen vilken råvara som använts vid inblandning av biodiesel i ”vanlig” diesel och bensin.

Annan råvara än PFAD …!

Parallellt pågår även en utveckling på det politiska planet genom att klassa om PFAD till en s.k. samprodukt, vilket skulle betyda att den faller under palmoljans certifieringsregler. Det blir då inte lika attraktivt för drivmedelsbranschen at använda PFAD som råvara till HVO. OCH därmed har man minskat trycket på Sydostasiens regnskogar!!! OCH därmed öppnat upp för mer hållbara alternativ som råvara till biodiesel t.ex. svensk skogsråvara!

Han lyssnade på tipset …!

Ulf Kristersson lyssnade på tipset att profilera sig med miljö- och klimatfrågorna. Se http://climateforlife.se/tips-till-m-ulf-kristersson-miljon/! I samband med att han formerar sitt nya team meddelar han att M hittills har varit svaga på miljöpolitik. Hans nya miljöpolitiska talesperson Maria Malmer Stenergard säger: ”Dagens väljare förväntar sig med rätta att miljö- och hållbarhetsfrågor skall vara en självklar del av hela partiets politik”. Sent skall syndaren vakna! väljare förväntar sig med rätta att miljö- och hållbarhetsfrågor ska vara en självklar del av hela partiets politik. Jag tror att det finns stort utrymme för att blanda upp det blåa med mer grönt, säger hon till TT.Dagens väljare förväntar sig med rätta att miljö- och hållbarhetsfrågor ska vara en självklar del av hela partiets politik. Jag tror att det finns stort utrymme för att blanda upp det blåa med mer grönt, säger hon till TT.

Ny partiledare …!

Den 1 oktober valdes Ulf Kristersson till ny partiledare för moderaterna. OBS! Climate for Life  är oberoende såväl politiskt som i relation till leverantörer av produkter och tjänster, ideella organisationer etc! MEN  vi kan inte låta bli att haka på Dagens Industris politiske redaktör PM Nilsson och hans tips apropå moderaternas hittills ointresse för miljöpolitik!

Citat PM Nilsson!

”En progressiv miljöpolitik bör vara en självklarhet för varje regeringsbildare i Sverige. Alla länder i världen kommer att behöva ägna kommande decennieråt att minimera skadorna i hav, luft och på land. Att slarva på detta område och i sak sälla sig till Trumps ogenerade ansvarslöshet är usel politik. Miljöpolitik är inte vänster utan snarare ett uttryck för en konservativ grundsyn.”.

Ändrar sitt beteende…!

Enligt en enkätundersökning på uppdrag av ZeroMission utförd av Novus årligen sedan 2013 har mer än hälften av svenskarna ändrat sitt beteende till följd av klimatproblematiken. Har DU? Andelen har ökat år för år sedan undersökningen startade. Det kanske mest intressanta med resultatet är att endast 15 % (!) av svenskarna inte tänker ändra sitt beteende.  Apropå denna minoritet kommer man ju osökt att tänka på KPA Pensions TV-trailer om klimathotet. Citat!  Läraren: ”Någon som kan säga något om klimathotet?” Eleven: ”JAG VET”! ”Han har en SUV och bor i vårt område!”